Германы Холман тээврийн хэрэгслийн инженерийн компани Түнштэйгээ түншүүдтэйгээ хамт төмөр замын нэгдсэн тээврийн хэрэгслийн нэгдсэн дээврийг боловсруулж байна.
Төсөл нь ачаалал ихтэй шилэн нийлмэл материалаар хийсэн өрсөлдөх чадвартай трамвайны дээврийг хөгжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Уламжлалт дээврийн бүтэцтэй харьцуулахад жин нь их буурсан (хасах 40%) ба угсралт нь ажлын ачааллыг бууруулж байна.
Үүнээс гадна, үйлдвэрлэлд ашиглаж болох эдийн засгийн үйлдвэрлэл, угсралтын үйл явцыг хөгжүүлэх шаардлагатай. Төслийн түншүүд нь RC-ийн төмөр замын бүрэлдэхүүн хэсгүүд, систем, систем, Frunscher болон Frunsher Plutcher Center.
"Дээвэрийн өндрийг бууруулах нь хөнгөн даавуу, бүтцийн загвар, ачааллын гогцоо, ачаалал бүхий шилэн шилэн барилгын хэрэгслийг ашиглан функцтэй гялгар барилга байгууламж, ачаалал, ачааллыг нэвтрүүлэх." Холбогдох хүн хэлсэн.
Ялангуяа орчин үеийн орчин үеийн доод давхрын трамвай нь дээврийн бүтцэд маш өндөр шаардлага тавьдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн бүтцийг бүхэлд нь бэхжүүлэх, транспутер, трактизм, тоормомтгой эсвэл тоормослохын тулд илүү статус ба динамик ачааллыг хадгалах ёстой.
Хөнгөн дээвэр нь өөр өөр тээврийн хэрэгслийн нэгжээс үүдэлтэй өндөр статик, динамик ачааллыг багтаах ёстой
Эдгээр өндөр механик ачаалал нь дээврийн бүтцийг хүндрүүлж, тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвд босох, тээврийн хэрэгслийн төвд хүргэдэг бөгөөд тээврийн хэрэгслийн төвийг хөдөлгөж, бүх тээврийн хэрэгсэлд шилжих чадваргүй болоход хүргэдэг. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн таталцлын төвд нэмэгдэхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Энэ аргаар бүтцийн тогтвортой тогтвортой байдал, тууштай байдлыг хангах нь маш чухал юм.
Дизайн, техникийн төслийн үр дүнг харуулахын тулд RC нь FRUP-ийн гэрлийн дээврийн байгууламжийн эхний прототипийг FRAUNHFOFER PLATICES төвөөр хийх болно. Үүний зэрэгцээ, жагсаалын дээвэрийг холбогдох түншүүдээр үйлдвэрлэж, прототипийг орчин үеийн бага давхрын тээврийн хэрэгсэлд оруулав.
Шуудангийн цаг: 12-р сарын 17-2021
